數(shù)控車床的定位精度是指在數(shù)控裝置的控制下，通過機(jī)床坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的定位精度。數(shù)控車床的定位精度可以理解為機(jī)床的運(yùn)動(dòng)精度。下面介紹下有關(guān)數(shù)控車床直線運(yùn)動(dòng)的定位精度。

1、檢測(cè)直線運(yùn)動(dòng)的定位精度

直線運(yùn)動(dòng)定位精度一般是在機(jī)床和工作臺(tái)空載狀態(tài)下進(jìn)行的。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和ISO標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)控機(jī)床的檢測(cè)應(yīng)以激光測(cè)量為標(biāo)準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，普通用戶也可以使用標(biāo)準(zhǔn)的校準(zhǔn)標(biāo)度，加上光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行比較測(cè)量。但是，測(cè)量儀器的精度必須比被測(cè)儀器的精度高1至2級(jí)。

為了反映多次定位的所有誤差，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每個(gè)定位點(diǎn)的平均值根據(jù)5次測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算，散射-3波段構(gòu)成定位點(diǎn)的散射波段。

2、線性運(yùn)動(dòng)原點(diǎn)返回的精度檢測(cè)

原點(diǎn)返回的精度本質(zhì)上是某一特定點(diǎn)在坐標(biāo)軸上的重復(fù)定位精度，因此其檢測(cè)方法與重復(fù)定位精度完全相同。

3、檢測(cè)重復(fù)定位精度的直線運(yùn)動(dòng)

用于測(cè)試的儀器與用于測(cè)量定位精度的儀器相同。一般的檢測(cè)方法是在每個(gè)坐標(biāo)沖程中點(diǎn)附近的任意三個(gè)位置和兩端進(jìn)行測(cè)量。每個(gè)位置通過快速移動(dòng)來定位，在相同的條件下重復(fù)定位7次。測(cè)量停止位置值，計(jì)算最大讀差。以正負(fù)符號(hào)三個(gè)位置間最大差值的一半作為坐標(biāo)的重復(fù)定位精度，是反映軸運(yùn)動(dòng)精度穩(wěn)定性的最基本指標(biāo)。

4、直線運(yùn)動(dòng)的反向誤差檢測(cè)

直線運(yùn)動(dòng)的反向誤差，也叫失動(dòng)量，它包括該坐標(biāo)軸進(jìn)給傳動(dòng)鏈上驅(qū)動(dòng)部位(如伺服電動(dòng)機(jī)、伺趿液壓馬達(dá)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等)的反向死區(qū)，各機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)副的反向間隙和彈性變形等誤差的綜合反映。誤差越大，則定位精度和重復(fù)定位精度也越低。

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